एयरइंडिया एकबार फिर टाटा ग्रुप के पास आ गई है। ब्लूमबर्ग न्यूज ने शुक्रवार को बताया कि मंत्रियों के एक पैनल ने कर्ज में डूबी सरकारी एयरलाइन एयर इंडिया के लिए टाटा संस की बोली की सिफारिश करने वाले प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया। हालांकि अभी तक इसकी आधिकारिक घोषणा नहीं हुई है। प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की सरकार 2012 से घाटे में चल रही एयरलाइन में अपना पूरा हित बेचने पर जोर दे रही है।
अधिकारियों ने कहा है कि सरकार को राष्ट्रीय वाहक चलाने के लिए हर दिन लगभग 200 मिलियन रुपये का नुकसान होता है, जिससे 700 अरब रुपये (9.53 अरब डॉलर) से अधिक का नुकसान हुआ है।
लगभग तीन साल पहले बहुमत हिस्सेदारी की नीलामी के प्रयास में कोई बोली नहीं लगी, जिससे सरकार को शर्तों में ढील देनी पड़ी। इसने महामारी के कारण समय सीमा को कई बार बढ़ाया था। टाटा संस के प्रवक्ता ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। वित्त मंत्रालय के प्रवक्ता ने टिप्पणी मांगने वाले रॉयटर्स के संदेश का तुरंत जवाब नहीं दिया, जबकि एयर इंडिया ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
एयर इंडिया का विनिवेश क्यों महत्वपूर्ण है?
यहां तक कि 4,480 से अधिक घरेलू और 2,738 अंतरराष्ट्रीय एयरलाइन स्लॉट के साथ, एयर इंडिया दैनिक आधार पर घाटे में चल रही है। एक सरकारी सूत्र ने बिजनेस स्टैंडर्ड को बताया कि एयरलाइन को रोजाना 25 करोड़ रुपये का नुकसान हो रहा है। अधिकारी ने यह भी कहा कि विनिवेश प्रक्रिया विफल होने पर सरकार को एयरलाइन को चालू रखने के लिए प्रति माह लगभग 650 करोड़ रुपये का निवेश करना पड़ सकता है। यही कारण है कि विनिवेश प्रक्रिया सरकार के लिए महत्वपूर्ण है।
कोविड -19 महामारी के कारण पिछले दो वर्षों में एयर इंडिया का कुल कर्ज काफी बढ़ गया है। यह अभी 40,000 करोड़ रुपये से अधिक है। सरकार की योजना 23,000 करोड़ रुपये के कर्ज वाली एयरलाइन को सौंपने से पहले इस कर्ज की एक बड़ी राशि को चुकाने की है। सरकार की योजना वित्त वर्ष 22 के अंत तक एयर इंडिया की विनिवेश प्रक्रिया को पूरा करने की है।
